奇瑞长安东风集体入局，无人配送是「真风口」还是「新泡沫」？
“无人配送车的交付量，2025年较2024年增长七八倍，2026年又在前一年的基础上增长两三倍。对于一个重部署、重运营的To B场景来说，这已经是相当快的爆发速度。”易咖智车COO任亮亮告诉雷峰网。无人配送车突然升温，并不是因为行业在2025年才完成技术突破，而是过去几年一直没有算过来的经济账，开始出现松动。三年前，一台无人配送车的完整成本还在二三十万元，甚至三四十万元。很多场景技术上能跑通，但客户很难大规模采购。2025年后，新能源车供应链继续降本，域控制器、激光雷达、电池、电驱等核心零部件价格下探，无人配送车的整车成本被压到更接近客户可接受的区间。一位新石器相关负责人告诉雷峰网，相比两年前，其无人配送车单车成本已下降超过50%，低至1万美元以下。成本下降之外，路权和监管规则也在逐步明确。过去，无人配送车更多停留在校园、园区、商场等有限场景，而现在，它们开始进入快递、邮政、商超、医药冷链